12亿的红包 有点期待新海航今年的现金墙

新海航的红包来了，伴随着各种热议和猜测来了——

旗下盈利企业标准为2万元，亏损企业标准为5000元。

盈利企业员工在现有带薪休假基础上，增加3天带薪休假。

盈利企业员工基本工资增长10%。

底气：经营稳健向好

新海航有6万多名员工，如果按照人均2万元计算，此次新海航仅现金红包的发放总额将达到12亿元。算上部分亏损企业情况保守估计，新海航在春节前就会把10个小目标左右的现金，实实在在发到员工手里，这是对方大集团“企业发展为了员工，企业发展依靠员工，企业发展成果由员工共享”最实在的全是。

发展成果由员工共享，必须建立在坚实的盈利基础之上。新海航此次的底气，直接来源于其经营稳健向好。

根据新海航旗下上市公司海航控股1月30日晚间披露的2025年度业绩预告，预计2025年归母净利润18亿元至22亿元，与上年同期相比，将实现大幅扭亏为盈。

此外，新海航旗下的非上市公司航企业绩表现也不俗。以一直以来被业界看作“掘金小能手”的西部航空为例，据侧面了解，盈利在6到7亿元上下。

同时，叠加2025年的海南自贸港封关运作利好政策，新海航旗下的航空维修产业在2025年度也喜报频传。数据显示，旗下海航技术2025年内承接了70余架次暂时进境修理飞机，包含易斯达航空、约旦皇家航空、AFG租赁、蒙古航空、越南越捷航空、柬埔寨航空、济州航空、黄雀航空以及泰亚航空等22家境外客户，承接维修境外航司飞机数量及维修收入均有大幅增长。

这些业绩数据，清晰地表明了新海航如今的盈利是扎扎实实地通过深耕航空主业实现了根本性的健康化。

第七次涨薪，细水长流的“共享发展成果”

此次政策中发布的“涨薪”，是新海航加入方大集团四年多来的第七次涨薪。

据新海航官方发布的，经过前六次涨薪，新海航每年增加人工成本支出超过10亿元。同时，新海航还全面恢复原有福利，新增方大特色福利，累计发放节日、生日福利近3.8亿元，为员工父母发放“孝敬父母金”超5.13亿元，为员工及员工家属提供医疗费用资助超1.04亿元，免费工作餐每年支出近6000万元，实现“一人在方大，全家有保障”。

这一系列政策，是新海航“细水长流”的共享轨迹。

体现责任和激励，才能“公平”

红包政策一出，就出现了一些不同的声音，比如：为何区分盈利与亏损企业？对于一些因为历史遗留原因短期甚至长期不能实现盈利的企业员工来说，是否公平？

市场法则告诉我们，“绝对的公平”只会导致“向低看齐”；差异化的分配，正是为了最终实现无差异的共赢。

让旗下盈利企业获得更高的回报，是激励全员“向盈利看齐、用业绩说话”导向的体现，目的是引导和推动所有企业朝“盈利”目标再蹦一蹦。

给亏损企业员工发放人均5000元的红包，这一标准并未因企业的亏损有所降低，这实在向员工传达一个信息：企业看到了、记住了员工付出，干到给到。这也让人时刻记得，即便在民航业低迷、新海航刚刚完成破产重整的2022年春节，6万多名新海航员工也是每人收到5000元“红包”。

惊喜插曲：3天带薪休假

关于今年新海航发布红包政策的这条信息，比较有意思。

人社部今年1月底明确，将推动修订《职工带薪年休假条例》，促进用人单位落实职工带薪年休假制度。

新海航的这项政策，无疑是在释放一个信号：新海航不仅依法依规、积极响应和落实国家政策，还用行动来表达其愿意成为依法依规经营的“引领者”。